不光开着带劲,这三台车还能帮95后省下改运动套件的钱

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第二个元素爱好者玩痛车,孟是正义;

跑车文化爱好者关注车身要宽,底盘要低,轮胎外八;

越野爱好者属于改灯狂魔,其他人改变灯光,他们是一个变化,他们是行和行,闪光灯是正确的!

随着第一辆家用车年龄的增加,运动风格成为了各种厂商的发力点,如何在外观上吸引年轻人的注意力,让无数研发团队的工程师们拥有白胡子和秃头。

有很多方法可以做到这一点,但最简单的操作是让这台车看起来跑得很快是正确的!

最初的三件大件,家用属性,省油又耐用,帮助每个年轻的驾驶员安全行驶,而不是驾驶,但酷炫的外观,后缀如R-Line,ST-line和其他运动属性可以帮助年轻人们省钱去汽车配件城,叫套“经济性和运动性于一身”,真是个不错的算盘!

不要说这是爱情虚荣。事实上,在我们的政策不鼓励修改汽车文化的时候,这样的做法是权衡利弊之后的最优项!

上面提到的独家标签是最常见的做法。格栅,尾翼,挡泥板,轮辋和方向盘的外观可以轻松找到它们。

如果您对原始徽标的数量不满意,您可以寻求着名的修改工程师 Ma Dad的帮助,一个小老鼠,锻炼。

今天共享的三辆车是领克032.0TD劲Pro版、一汽-大众高尔夫R-Line版以及长安福特福克斯STLine版,。这三辆车都在听这个名字,他们觉得很有运动感!

领克032.0TD劲Pro版

厂商指导价:16.68万元

领克家族自诞生之日起,就一直坚持做真正的国产运动车系的概念。当然,这项运动不运动,光明不算,WRC是真正的炼金石,想要推出一个运动品牌,先去集会上一个出去的地方,可以毫不夸张地说法拉利,兰博基尼和这些跑车实际上是从比赛开始用他的成就来证明他的“运动属性”后,他开始了自己的历史和传奇。

到目前为止,三菱EVO一直很吸引人,而且它是为了在场上的集会和英勇的战斗而诞生的。力克03重新演绎了这个传奇,它的赛道版本成为2019年WTRC比赛的冠军,真正拥有传统的理由宣称“体育”!

力克03的车型非常整洁,车型主要是家居风格,版本更具运动感。 “Pro”是一个高调,而“Pro”是一个低调,易于理解。

首先,这款车还是比较精力充沛,四缸2.0T涡轮增压发动机,数据喜人,最大功率140kW,最大扭矩300N· m,稳定输出澎湃功率在1400-4000rpm范围内,匹配湿式7速双离合器变速箱,平滑换档正负齿轮,300N· m扭矩在背部爆炸的瞬间,将使整个车内的乘客一阵惊喜。

当然,玩偶造型的成功还有待讨论。毕竟,紧凑型SUV的力克01,跨界车凌克02和紧凑型运动轿车凌克03共享一套设计语言,都是深受苦于“公众娃娃”的人所说,永远都有一颗心。

幸运的是,在“城市反对美学”概念的基础上,赋予劲系列更具战斗气息的外观套件,前保险杠上的“风刃”是一个狡猾的角色,侧裙和尾翼扰流器充满了动作,这是一种夸张的传播。该设备也非常可怕。

力克03 Jin Pro版本的内部设计在沃尔沃非常受欢迎。看起来很简单。豪华的感觉不是我追逐少年的偏好。红色缝线与纯黑色内饰搭配,营造出动感。几分钟想赶上赛道!

当然,这款车的配置也不低,配备了运动系列的顶级。它配备了六个安全气囊和安全功能,如线路辅助,主动制动和关闭警告。全速自适应巡航,360度;全景图像,前置无线充电,丰富而全面的外后视镜功能加热,记忆,锁电动折叠,倒车自动翻转功能等。唯一让你纠结的是这款车没有折扣。

2019款280TSIDSGR-Line版

厂商指导价:16.92万元

力克03是一个玩偶,大众高尔夫是玩偶中的葫芦娃娃,但这并不影响它作为世界上最受欢迎的掀背车之一。

比外观更疯狂的是它的名字,1.2T型号统称为200TSIDSG,1.4T型号统称为280TSIDSG,而2.0T型号则直接称为2.0TSIGTI,1.6L无特别名称,看大头。

但是,高尔夫R-Line版本的运动套件并不像M套件之于宝马那么明显,的LED前大灯仅适用于高尔夫的旗舰和GTI版本。网的右侧和挡泥板具有独特的R-Line标记。独特的17英寸双五辐中心也是其标志性特征。一。

内部变化很大,运动方向盘的加入让这台车的手感进一步强化,您可以使用眼角的剩余光线瞄准方向盘下方的R线而不向下看。节气门和制动踏板采用镀铬处理,中央控制区采用钢琴烤漆面板来增强质感。座位无话可说,椅背上的“R”说明了一切。

在功率方面,这款车配备大众EA211高功率发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N· m,每100公里加速8.2秒,比使用这种动力系统的其他大众车型更好。

虽然它与高尔夫GTI的EA888略有不同,花上比高尔夫GTI少6万多的钱(终端售价上会有进一步的差距),可以享受到差不多的视觉效果,很多人称之为“最值得打高尔夫球”,这并非不合理。

福特福克斯两厢ST-Line版

厂商指导价:15.08万元

不在赛道上,谈论运动,Focus堪称赛道上的传奇,1998年,第一代福克斯首次在紧凑型轿车中采用了后轮多连杆独立悬架,从根本上赋予了福克斯在处理性能方面无限的可能性,因此,在这次集会中,我在这件事上赢得了许多冠军,当我看到WRC的时候,我看到了WRC厚厚的灵魂。

福特福克斯的ST-Line版本专为更渴望控制的消费者而设计。蜂窝黑色中型网是其最典型的特征之一。运动的前部和后部被扰流板包围。红色卡钳更加明亮。带有浓浓“钢炮”风格让你一目了然。想要赞美它的设计服务的“TONY老师”。

但福特福克斯ST-Line的战斗气氛并不那么丰富,你只能从座位上用红色缝线回忆起WRC战斗的历史。

但是当我想到1.5TEcoBoost涡轮增压发动机,最大功率134kW时,最大扭矩240N·嗯,很难让人发笑,这辆车真的不会动摇,但开车的用户却无法动摇.

自带低趴效果,比普通版本的机箱低10mm,弹簧,减震器和稳定杆都经过特别定制,因此控制继续了这款Focus的精髓,但发动机实际上拖了后腿。即使配置相对于相同价格的高尔夫球具有许多优势,福特福克斯(Ford Focus)可能很难引起市场兴趣,除了顽固性之外。

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